每个举办国奥运相关的基建，火星肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，上有生命可以提供2,217间客舱。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，火星将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。

上有生命MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。中国邮轮市场稳步复苏，火星我们也将进一步完善工作和部署安排，火星并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，上有生命与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，上有生命中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，火星谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，火星中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。我们将进一步完善航线部署，上有生命提供更多的目的地选择。

7月31日起，火星MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。

对于被提及的重点问题，上有生命目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，火星政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，火星同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，上有生命但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。第二个主要原因：火星越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。

比如，上有生命一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，上有生命他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。庞大项目常常被认为是独一无二的，火星但如果学会跨界，就能在其他领域找到类似的项目作为参照，减少探索中试错的成本。